jueves, 5 de abril de 2012

05-Abr-2012 Monçao

Hoy nos dirigimos a nuestro vecino Portugal para realizar una ruta por Monçao. Me había bajado el track de la ruta BTT da Portela 7, que se celebró el pasado 25 de Marzo en esa localidad, y a las 9:15 comenzamos a dar pedales.

Estoy intentando buscar calificativos para esta ruta, y ya que estamos en Semana Santa, calvario, sería lo mas idóneo. Porque un calvario fue lo que sufrimos por esas pistas con tramos de subida imposibles, zonas de piedras, trialeras pero en subida, en fin que cuando llegamos a lo alto no después de desmontar de la bici en varias ocasiones, estábamos ya medio desfondados.

Nos paramos en el alto para tomar un poco de alimento y contentos para comenzar la bajada que comenzaba con una trialera muy bonita.

Pero mira por donde, después de bajar una bonita trialera, cogemos un tramo de pista y de nuevo para arriba para atacar otro tramo de bajada, y después salimos a una pista y comenzamos a subir de nuevo, pero ya el colmo, fue un tramo que unía esta pista con otra superior y que obligaba a subirlo con la bici de la mano. Cuando salimos de nuevo a pista, esta picaba hacia arriba hasta el punto más alto de la ruta y con un fuerte desnivel.

No nos lo podíamos creer. ¿Pero qué mente retorcida diseño esta ruta?.

A partir de este punto, la bajada es espectacular. Zonas técnicas, otras rápidas, trialeras con mucho desnivel pero limpias y bonitas. Impresionantes.

Es una pena, que estuviésemos ya tan cansados, que no disfrutamos de la bajada tanto como nos hubiese gustado.

La conclusión que sacamos es que no compensa tantas y tan duras subidas para hacer esa bajada, aunque es impresionante. Creo que lo ideal es buscar una subida por las pistas que van a los eólicos para después hacer ese descenso.

En fin, que no nos quedaron muchas ganas de volver, o al menos la próxima vez revisaré el track antes con detalle para no llevarnos sorpresas.










domingo, 1 de abril de 2012

01-Abr-2012 Beade-Mercantil-Aloya-Valladares

Hoy nos disponemos a ir al Monte Aloya por la vertiente sur del Galiñeiro. Para ello preparamos la ruta sobre el mapa con el Mapsource y la pasamos al GPS.
Salimos de Valladares dirección a los montes de Beade, subimos hasta el Mercantil, y por la parte de atrás comienza una divertida y larga trialera que desciende dirección Porriño. Salimos a la carretera general que sube de Porriño al alto de San Cosme y nos desviamos por la izquierda en dirección a Chenlo.
Aquí el track nos jugó una mala pasada, ya que donde el mapa decía camino, en realidad era carretera asfaltada.
Al llegar al campo de futbol de Chenlo realizamos una parada, antes de comenzar la subida hasta el monte Aloya. La subida es por pista ancha  con buen firme y no muy dura.
Desde el Aloya regresamos al Galiñeiro parte por pista y parte por carretera, y cogemos una variante en bajada bastante larga y con tramos de trialera muy bonitos hasta llegar a Zamanes.
Desde ahí al punto de partida en Valladares.
Ruta asequible, con algunos repechos duros pero cortos, y en general satisfactoria, sobre todo por las trialeras bonitas y rápidas.






sábado, 25 de febrero de 2012

25-Feb-2012 Cangas - Cabo Couso


El día amaneció algo cubierto de nubes, cargamos las bicis y marchamos rumbo a Cangas donde nos esperaban Chema, Carlos, Manuel y Juan para enseñarnos una ruta que prometía una buena mañana de enduro hasta Cabo Couso.
La ruta no tiene una excesiva dificultad, salvo un par de subidas duras y técnicas, y la subida del camino romano hacía el Facho, en la que la mayoría tuvimos que echar pie al suelo.
El recorrido tiene tramos de gran belleza paisajística, con bonitos senderos cerca de la costa y otros por el interior. El único “pero” que se le puede poner a la ruta, es que el monte se encontraba en zonas muy sucio, con muchas ramas, palos y hojas, lo que hacía que la bici patinase más de la cuenta y con el riesgo de que algún palo provocase alguna avería como finalmente ocurrió.
Al retorno y en una bajada muy rápida desde Hio a Limens un palo se atravesó en el cambio trasero de mi bicicleta, rompiendo la patilla que sujeta el cambio y dejando la cadena completamente clavada entre los piñones y la rueda.
Con esta avería estuvimos parados casi media hora hasta lograr montar el cambio de nuevo (menos mal que llevaba una patilla de cambio de repuesto), lo que sumado a las diversas paradas que realizamos, contabilizó 1h10’ parados y 3h rodando.
Al final llegamos a Cangas casi a las 2 del mediodía, pero contentos por la bonita ruta realizada. Habrá que volver a repetirla “puliendo” mejor algún tramo.
Desde aquí un saludo y las gracias a nuestros amigos del morrazo.




sábado, 18 de febrero de 2012

Purgado de frenos hidráulicos Shimano Alivio


Aprovechando que tengo que purgar los frenos delanteros de la bici de mi hijo, le he realizado unas fotos y me dispongo a redactar un post, por si alguien tiene dudas o no se atreve con el tema, para que se vea que es muy fácil.

Todo lo que necesitamos es comprar un frasco de aceite mineral Shimano. En la bolsa nos vendrá también el tubo para el vaciado.

Lo primero es retirar la rueda y las pastillas de freno, para evitar que se puedan salpicar o manchar con el aceite. Colocamos alguna pieza que encontremos a mano (un trozo de plástico, madera, una tuerca, etc.) en el hueco que han dejado las pastillas de freno, para evitar que se salgan los émbolos del freno.


A continuación aflojamos la maneta del freno para procurar que el depósito del líquido de frenos quede en posición horizontal y paralelo al suelo.

También cubrimos toda el área alrededor del depósito con papel de cocina que es muy absorbente, para evitar manchar la zona de aceite en caso de que se nos salga algo por fuera.

Colocamos el tubo en la boquilla sangradora, y lo podemos fijar con una abrazadera para mayor seguridad, el otro extremo del tubo lo introducimos en una botella de plástico u otro recipiente para recoger el aceite.


Abrimos la tapa del depósito y sacamos también la junta de goma, quedando a la vista el interior del depósito.


Aflojamos un poco la boquilla sangradora, con una llave fija de 7mm, hasta que veamos que el líquido de frenos comienza a salir.


Ahora viene la parte más delicada. Hay que ir accionando suavemente la palanca de frenos al tiempo que vamos rellenando de líquido de frenos el deposito. Veremos cómo van saliendo burbujas de aire por el tubo (podemos dar unos ligeros golpecitos en las zapatas y el depósito para ayudar a salir las burbujas de aire). Continuamos realizando esta operación, hasta gastar todo el bote de aceite. Iremos rellenando de aceite continuamente, teniendo cuidado de que no se vacíe el depósito y entre de nuevo aire en el circuito.


Una vez que deje de salir aire por el tubo de sangrado, apretamos la boquilla sangradora.

Accionamos la palanca de frenos repetidamente para que si queda alguna burbuja, ésta suba por el circuito y salga por el depósito, hasta que la palanca de freno resulte dura al tacto.

Rellenamos completamente el depósito y colocamos la junta de goma y la tapa. El deposito debe estar bien lleno, y al colocar la junta y la tapa debe rebosar por fuera el líquido sobrante.


Operación completada. Limpiamos el depósito y la maneta y volvemos a colocar la maneta de freno en su correcta posición y procedemos a colocar las pastillas de freno y la rueda.

sábado, 11 de febrero de 2012

11-Feb-2012 Puenteareas-Galleiro

Hoy nos dirigimos a Puenteareas para recorrer la ruta que el Club Picaraña organizó hace 15 días, la Marcha de las Rosquillas 2012. Como en esa fecha no pudimos participar en la marcha, me bajé la ruta al GPS y hoy la vamos a realizar.
Llegamos a las 9:15 a Puenteareas, y nos sorprendió el frio que hacía. Estábamos a 2º bajo cero. A las 9:30 nos pusimos en marcha con mucha calma, ya que la temperatura no invitaba a correr,  la simple brisa en la cara en una pequeña bajada era cortante. Yo comencé a sentir los dedos de las manos después de casi dos horas de pedaleo. El día estaba completamente despejado y soleado, lo que propició que el ambiente se fuese calentado poco a poco a lo largo de la mañana.
La ruta en si no tiene mucha dificultad, 3 repechos cortos y duros de subida, más una larga subida de unos 6 kilómetros hasta llegar a la parte más alta de la ruta, pero como es tendida se hace bien. Las bajadas son cortas y rápidas, un par de cortafuegos y un par de zonas de trialeras técnicas. El resto es un recorrido “casi llano” hasta llegar al punto de partida.
La dificultad de la ruta estriba en el continuo sube y baja que nos encontramos desde que comenzamos a bajar. Un tramo de bajada, y un repecho hacia arriba, otro tramo de bajada y otro nuevo repecho, y cuando llegas abajo, el tramo que va bordeando el rio es un continuo sube y baja de pequeños repechos y toboganes, lo que hace que el recorrido termine haciéndose duro y castigando bastante las piernas.
Por lo demás, es bastante bonito y se puede disfrutar de unas buenas vistas al valle del Tea.



Fotos de la Ruta

Track de la ruta